Gute Nachrichten für Kommunen, den Garten- und Landschaftsbau sowie Betriebe mit eigenem Fuhrpark: Ab diesem Juni 2007 ist es so weit – der Verkauf des Unimog U 20 beginnt. Was den Geräteträger bis 7,5/8,5 t so besonders macht? Er ist wendiger als jeder Allrad-Lkw. Er hat alles, was Sie für unterschiedlichste Arbeitseinsätze brauchen. Und er ist nicht teurer als ein hochwertiger Kommunal-Traktor. Handeln Sie jetzt und sichern Sie sich rechtzeitig die wirtschaftlichste Arbeitslösung im Ganzjahreseinsatz.

Wendigkeit, Kompaktheit und volle Unimog-Funktionalität – der neue "kleine Unimog" U20 ist das perfekte Fahrzeug für den Ganzjahreseinsatz. Der eigenständige Fahrzeug-Typ überzeugt durch ausgeklügelte Fahrwerks-, Geräteträger- sowie Systemkompetenz und stellt das ideale Basisfahrzeug für kleine und mittlere Gemeinden sowie Garten- und Landschaftsbauer dar.

Mit einer spektakulären Show ging die Schweizer Premiere des neuen Unimog U20 über die Bühne und lockte viele Messebesucher an den Stand der Robert Aebi AG – sie alle wollten die Produktinnovation von Mercedes-Benz sehen und die vollwertige, neue Unimog-Baureihe unter die Lupe nehmen.

Der geländegängige Alleskönner überzeugte rundum: Die Fahrwerkskompetenz beruht auf dem beim Unimog bekannten permanenten Allradantrieb, Differenzialsperren, Portalachsen für grössere Bodenfreiheit, Schraubenfedern für maximale Achsverschränkung und Single-Bereifung.

Die einzigartige Geräteträgerkompetenz des U20 wird ebenfalls durch bewährte Unimog-Eigenschaften belegt, wie vier An- und Aufbauräume (vorne, Mitte, hinten und oben) mit integrierten und standardisierten Schnittstellen, 2-Kreis-Hydraulik mit Schneepflugentlastung, mechanische Frontzapfwelle und 16-Gang-Wendeschaltung für Geschwindigkeiten von 1,2 bis 89 km/h.

Die Systemkompetenz ist durch verschiedene An- und Aufbauten auch für den kleinen Unimog garantiert. Das Frontlenker-Fahrerhaus hat nicht nur einen modernen, ergonomisch vorbildlichen Innenraum für drei Personen, sondern ist ausschlaggebend für die Kompaktheit des 7,5-Tonner. Es lässt jede Menge Platz für eine grosse Pritsche oder viele Anbaugeräte. Die technische Besonderheit besteht darin, dass trotz eines 38 cm kürzeren Radstands gegenüber dem U300 ein nahezu identischer Aufbauraum realisiert werden konnte.

Aufgrund dieser wesentlichen Vorzüge können dem U20 weder ein 4x4-Lkw noch ein Kommunaltraktor konzeptseitig Paroli bieten. Der Fokus für den U20 liegt folglich in der Gesamtwirtschaftlichkeit (Preis-/Leistungsverhältnis), die Unimog der Baureihe U300 bis U500 sind und bleiben technisch sowie funktional das Mass der Dinge. Die Markteinführung des kleinen Unimog U20 in die Schweiz ist auf Ende 2007 geplant.

 

PoliceOne.ch

 

Demnächst folgen die Berichte: