Mathilda

Nach dem Studium „musste“ ich einfach das Auto meiner Träume haben! Als ich den CX gekauft hatte, war er noch nicht fahrbereit, ich hab ihn „geprüft und ab Service“ erworben, ohne Probefahrt. Es ging alles gut, ich hatte Glück! Habe mir eigentlich schon damals geschworen, so etwas nie mehr zu machen, vor allem nicht bei so heiklen und technisch komplizierten Fahrzeugen... aber es kam ja alles anders.

Der CX ist bestimmt kein billiges Auto im Unterhalt, aber ich würde mich trotzdem nur im äussersten Notfall von Mathilda trennen wollen. Während der knapp 2 Jahre/35‘000 km, welche sie mit mir verbracht hat (Wintereinsatz eingeschränkt bzw. eingestellt), sind grosse Pannen ausgeblieben, und es ist einfach ein unvergleichliches Gefühl, hydropneumatisch gefedert und gebremst durch die Gegend zu gleiten! Die Diravi Lenkung möchte ich auch nicht mehr missen. Das Leder habe ich nachträglich eingebaut, die gut erhaltene VIP-Ausstattung ist via ebay nach Italien gewandert :D

26.1.2008: Mathilda darf nach mehreren Monaten wieder einmal die Füsse ausfahren und die Garage verlassen. Der Start ist komplikationslos, und die Dame schwebt, als hätte sie nie ein Auge zugetan. Sehr sanft und leise (der neue Auspufftopf und der Ölwechsel vor dem Winterschlaf haben gut getan) darf la Sséixö ein Fährtli machen und dann wieder ins Trockene, den Pyjama übergezogen.

23.2.2008: Endlich ist es soweit. Das frühlingshafte Wetter reisst zusehr, also Nummernschilder wieder einlösen, Batterie anhängen, losdüsen. Ist das eine Freude...

24.2.2008: Der Dachhimmel hat in den letzten Jahren unter Alterserscheinungen gelitten, die eher unfachmännischen Versuche des vorbehandelnden Sattlers mit irgendwelchem Klebstoff waren erfolglos, und die Stecknadelfixation unelegant. Also Dachhimmel raus, Stoff weg, mit Silikon neu befestigt. Hält jetzt, ist im vorderen Teil nicht grad museumsreif, aber soll für die Saison genügen. Irgendwann kommt neuer Stoff, zuerst ist aber die Karosserie an der Reihe. Zum Vorschein kommen nämlich immer wieder Rostbaustellen, an 3 von 4 Türen ist der Falz fällig (auch hier wieder vom Vorbesitzer schönmachend und unprofessionell ausgebessert... sowas nervt mich einfach).

31.3.2008: Auch wenn es nicht die eleganteste Lösung ist, auf einem CX kann man auch wunderbar einen grossen Dachgepäckträger montieren und ein Bettgestell transportieren...

3.4.2008: Trotz Dunkelheit gibt Mathilda nur noch Standlicht von sich, ist unter Umständen recht lästig. Das Problem ist schnell erkannt, es liegt an einem Wackelkontakt im Lichtschaltersatellit. Ausgebaut sieht das Ding ziemlich kompliziert und abenteuerlich aus, aber nach mehreren Kontaktreinigungen und Versuchen funktioniert der Schalter wieder. Es werde Licht.

24.4.2008: Der überfällige Abgastest wird bei 160‘000 Kilometern auf Anhieb mit Bestwerten bestanden. Der Werkstattbesitzer macht zwar grosse Augen, ändert aber auch nichts daran, dass die Gute gut eingestellt ist...

1.5.2008: Andy ist mit einem Geschenk nach Hause gekommen: einer neuen Motorhaube! Heute wurden die ersten Flugroststellen ausgebessert, teilweise abgeschliffen, und kleine Stellen mit Mastique korrigiert. Mal sehen ob das Ganze auch passt.

Super. Am nächsten Tag festgestellt, dass die „neue“ Haube Serie 1 ist, nicht die gleichen Masse. Also Planwechsel. Am Besten den benötigten Teil bei der Ersatzhaube rausschneiden und bei der Bestehenden anschweissen.

2.5.2008: Operation Dachhimmel die Zweite!

Der von der CX-Basis bestellte Stoff ist halt schon ein Traum, und der UHU-Sprühkleber verspricht auch einiges. Als Erstes alten Stoff komplett entfernen...