De samlede norske CO2 utslippene utgjør ca. 11.8 tonn CO2 per normann per år.  Det er to områder det er enkelt og kanskje også lønnsomt for hver enkelt av oss å redusere våre egne bidrag til CO2 utslipp: transport og oppvarming.

Reduksjon i antall flyreiser er kanskje det aller viktigste man kan bidra med. I tillegg er det både en miljømessig og helsemessig effekt av å la bilen stå og heller gå korte turer (biler med forbrenningsmotor er spesielt lite egnet for korte turer med kald motor, de forurenser absolutt mest da).

Selv er jeg avhengig av å bruke bil mellom hjem og jobb. Med en avstand på ca 5 mil hver vei er det lite aktuellt å gå eller sykle, og kollektivt tar for lang tid (40-60 minutter økt reisetid hver dag i tillegg til redusert fleksibilitet). For å utnytte muligheten til å kunne kjøre i kollektivfeltet kjøpte jeg for snart tre år siden en elektrisk Peugeot Partner. Denne erstattet en bensinbil som ellers ville blitt brukt til pendlingen, og i forhold til pendling med denne bilen sparer min Peugeot Partner miljøet for utslipp av 4.4 tonn CO2 per år. Dette utgjør ikke mindre enn en reduksjon på 37% i forhold til snittutslippet per nordmann.

Å bidra med så mye reduksjon av klimagasser må vel koste en god del og medføre negative endringer i hvordan man lever?

Tvert i mot. For meg har det medført en årlig besparelse på ca. 20.000 kr, i tillegg til muligheten til å sove en time lenger om morgenen (fordi jeg ikke behøver å stå i kø, men kjører i kollektivfeltet).  I tillegg har jeg fått en stor og praktisk bil, som er mer egnet for det meste av annen kjøring enn bensinbilen den erstattet. Bensinbilen har blitt redusert til bil nr. 2, men den kunne vært erstattet med enda en elbil (vi trenger to biler).

Den vanligste invendingen jeg får mot dette er at Norge ikke er selvforsynt med strøm og må importere forurensende kullkraft fra Europa for å dekke opp for det økte strømforbruket flere elbiler representerer. Det er flere svar på dette:

- Jeg har spart inn mesteparten av strømmen elbilen bruker ved å gå over til sparepærer og anskaffe en varmepumpe til oppvarming i steden for panelovner. Dersom jeg i stede investerte i en pelletskamin ville jeg kunne spare mer strøm på oppvarming av min bolig enn det elbilen bruker og derved gi mitt (minimale) bidrag til å redusere Norges samlede kraftbehov.

- Norge har stort potensiale for fortsatt utbyggning av fornybar energiproduksjon som vannkraft, og vindkraft.  Gasskraftverkene vil også når (om) CO2 rensingen kommer på plass kunne kalles miljøvennlige. Vi trenger å produsere mer miljøvennlig kraft for å kunne redusere avhengigheten av olje og gass.

- Selv elbiler som drives av strøm produsert fra forurensende kullkraft slipper ut mindre forurensning (samlet sett inkludert kraftproduksjonen) enn biler som går på bensin eller diesel. Det er også en stor fordel at utslippene fra kraftproduksjon skjer på et sted og ikke ute på hver enkelt bil fordi det da er mulig å investere mer i avansert renseteknologi og CO2 håndtering.

Dette er mitt CO2 regnskap. Kjører du mindre eller i utgangspunktet har en bil som forurenser mindre enn min så vil dine besparelser være mindre, men likevel bidra positivt både for miljøet og lommeboken.