Es handelt sich um einen 1983er Manta B GT/E, umgebaut zum i200. Ursprünglich mit 110 PS bei 2 Litern Hubraum.
Komplette Restaurierung in 1994 in ca. 500 Arbeitsstunden (die Bierpausen mitgerechnet)
Die größten Veränderungen im Laufe der Restaurierung waren:
1. Austausch des Standard-Fahrwerksdämpfer gegen Dämpfer der Marke Koni, Ausführung gelb (verstellbar)
2. Austausch der Standard-Fahrwerksfedern gegen Federn der Firma Mantzel --> Tieferlegung um 100mm (Bodenfreiheit 45mm). Wenn das der TÜV gewußt hätte...aber psssst!!! (60mm sind vorgeschrieben)
3. Umbau der Bremsanlage auf die Anlage vom Rekord 2.2 und Einbau von Luftleitkanälen für die vorderen Bremsscheiben
4. Hubraumvergrößerung von 2.0 auf 2.2 Liter
5. Einbau einer 270 Grad Nockenwelle und Austausch der Drosselklappe gegen die des Monza/Senator 3.0
6. Einbau eines Fächerkrümmers von Bosal + Auspuffanlage der Gruppe N, allerdings mit einem Sportschalldämpfer (wegen TÜV und so...)
7. Austausch der Original-Ansaugbrücke gegen eine der Firma Steinmetz mit verkürzten und polierten Einlaßkanälen
8. Textilluftfilter der Marke Jamex
***Durch den Motorumbau ergab sich eine Leistungsteigerung auf gut 142PS bei ebenfalls in gleichem Maße erhöhtem Drehmoment***
9. Einbau des Motorsteuergerätes vom Manta i200
10. Austausch der Original-Hinterachse gegen die des Manta i400. Allerdings erst nach Wiederinbetriebnahme, da die Originalachse mehrfach ihren Geist aufgab (der Wagen hörte sich dann sowohl von außen als auch von innen wie ein startender Jet an)
11. Einbau einer Domstrebe für die Vorderachse
12. Umbau der Cockpit-Instrumente auf gelben Hintergrund, Austausch der mittleren Luftdüsen durch 2 Rundinstrumente.
13. Austausch der Original-Scheinwerfer gegen Doppel-Scheinwerfer.
14. Austausch des Original-Lenkrades gegen ein 32cm Dino-Lenkrad (leider hatte ich nie einen Opel-Hupenknopf, daher der Mercedes-Stern in der Mitte)
15. Neubezug aller Sitze
16. Tönung der hinteren Fenster mit Folie (Farbe: midnight)
17. Anbau eines Dachspoilers.
18. Austausch des Heck-Spoilers gegen den des Manta GSI (ab Baujahr 1986)
19. Lackierung des gesamten Fahrzeugs in Silber-Metallic (Farbe für Opel Calibra)
20. Lackierung der "Opel-Sportstreifen" in Anlehnung an die späteren GSI-Modelle
21. Anbau einer Frontspoiler-Lippe
22. Einbau eines Sonnen-Dachfensters
So, ich glaub das war alles!!!
Der Kenner erkennt natuerlich sofort den Mercedes Stern in der Mitte des Lenkrades....nun ja, wie das mit Provisorien halt so ist, die meisten halten ewig...so auch in diesem Falle.
Mein Manta
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Und so ungefähr sah mein Manta im unbehandelten Zustand aus:
